长途驾驶员一向被视为高薪高风险的职业，虽然这些年来同业竞争使长途驾驶员收入水平下降了不少，但还是有一波又一波劳力加入这个队伍。在为旅客和货物保驾护航的同时，长途驾驶员也要为自己保驾护航。
来自安徽的王师傅今年41岁，早年在汽车货运公司做司机，7年前离开了公司，贷款10余万元买了辆大货车自己经营。从20岁到现在，他一直生活在路上。
作息不规律 健康埋下隐患
从业20年，王师傅早已经习惯了全年无休、日夜兼程的生活。能文能武、千方百计节省开支是长途师傅的基本功。“敢做这一行的都是纯爷们，”王师傅说，“熬不住就马上被淘汰了。”
每天清晨，王师傅在服务区简单洗漱后就马上投入新一天的奔波。为了节省时间，他常常买一条面包，在路上完成一顿简单的早餐。
王师傅说，为错开拥堵时段，同时也最大限度避开路政检查，晚上才是赶路的好时候。长期在高速公路上行车非常消耗精力，疲劳驾驶后果不堪设想，王师傅也不马虎。他雇了一个刚出道的小啰喽跟着他，每月3500元，两人轮流开车。
除了高强度驾驶带来的劳顿，王师傅常常要临时扮演搬运工，爬上爬下地自己装货，装好了还好拴好，做足防护。“这些小事其实可以请小工来做，100多元钱吧，但是现在利润薄啊，这种钱我是不花的，都自己来。”
意外频发 成本高损失连连
上星期，由于赶上了高速路大塞车，王师傅到货比约定时间迟了半天，运费被打了折扣。这样的事情其实王师傅已经遇到过很多次了。除此之外，路上还有很多风险在等着他。
途经某些荒郊野岭时，王师傅说碰上地头蛇是常有的事。“他们在自己的地盘放了路障，或者故意扎破你的轮胎，不给钱哪行啊？我还听一个同行说过，他走山路结果车被石头拦住了，然后一群人下来抢劫的，还有在服务区被人讹钱的，我自己也有一次在睡觉的时候被偷过一桶油，这种事情多了去了。”
