虽然08年的全球性经济危机一直持续到09年，但是中国的车市却似乎没有收到什么影响，依旧一番繁荣的景象。马路上的车子越拉越多，交通安全也成了日常生活中人们关注的重点，所以“车险”一词出现在茶余饭后的频率越来越高。在我国，涉及最多的汽车保险种类主要是第三者责任险、车损险、防盗险和全险这些常规险种。不过海外的汽车保险市场上，险种却是五花八门，保费也是千差万别，让人眼花缭乱。下面就带各位读者们一块儿见识下德、美、荷、日四国的特色“车险”及其规定。

　　德国：按汽车品牌来分等级

　　德国保险公司往往将汽车保险分为不同等级，作为核定保险赔偿率的依据。等级越高，说明这种车出问题的概率越低，保险赔偿率就越高；如果事故后保险赔偿金额一定，保险等级高的车事先交的保险费用就相对少。以大众POLO为例，根据德国汽车工业联合会和保险公司的评价，这款车的保险等级定为10级，每年只要交700马克保险费就够了；而同类级别的车一般为13级或14级，要交1300至1400马克。

　　美国：无过错责任制和过错责任制

　　美国强制购买车辆保险，无保的车辆不许上路。在采取“无过错责任”保险制度的州，只要发生车祸，无需证明谁对谁错，保险公司都可以向双方提供赔偿。而像加州等采取“过错责任”赔偿制度的州，则由犯错一方的保险公司赔偿另一方的损失，包括精神痛苦赔偿。美国保险业规定，每次出交通事故，警察都要记录点数，点数多了保险费用就会跟着上涨。美国车险的具体条目一般都很规范，不会有问题。

　　荷兰：服务赢得客户

　　在荷兰，买车的地方都可以代办车险，而且保险公司的分支也很多，投保很方便。如果买二手车，双方只要到保险公司把保险转成新的车主的名字就可以了，即时生效，没有任何其他的过户手续。保险费是按天算的，可以随时终止随时开通。

　　日本：不买三责险，可以判刑

　　早在1956年日本就通过立法实施强制第三者责任保险。该强制保险仅以汽车第三者伤害责任为限，不包括第三者财物损失。该强制保险的唯一除外责任是被保险人的故意行为。不参加保险者，不得驾驶汽车，否则，处以6个月以下有期徒刑或5万日元以下罚金。另外日本法律规定保险费率采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定，由大藏大臣审批。而且为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。

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