据报道，2月14日，中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》显示，中国已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。业内人士透露，外资的加入会提高消费者的福利，同时或会改变目前交强险亏损的局面。

　　数据显示，2011年交强险保费收入983.42亿元，同比增长17%，投保率达到了54%；费用率降至30%以下，全年赔款585.32亿元，赔付率超过80%。一外资财险公司人士表示，车险在中资财险公司业务中占了七成，中国又是汽车发展最快的市场之一。放开交强险市场，外资在经营商业车险上将有很大提速，而对于车主而言，购买交强险则面临更多选择。

　　曾是中资财险公司的专有“领地”

　　交强险从2007年开始在市场上推广，一直以来只有中资财险公司有经营权。

　　一直以来，车险市场都是各大产险公司觊觎的奶酪，占到整个产险公司保费收入的70%-80%。谁能有效赢得车险客户，谁就能分得产险市场的一杯羹。

　　然而，交强险开办以来，便一直受到“巨亏”质疑。中国保险行业协会发布的信息显示，2010年，交强险经营亏损增至72.4亿元，亏损面同比扩大了43.7亿元，其中，承保亏损97.1亿元，同比扩大44.2亿元。除了一家新成立的公司实现微利外，32家开办该业务的公司全部承保亏损。

　　早在去年年底，就有关于对外资保险公司放开交强险经营权的消息传出。

　　据悉，目前在华外资财险公司有21家。由于交强险业务一直未放开，目前只有利宝互助、国泰财产、安联等几家外资险企经营了商业车险业务。

　　但是，有内资险企就表示，交强险到底会有多大影响，还有待细节落实。目前交强险连年亏损，特别是沿海地区更是亏损严重，交强险也如一根鸡肋，放外资进来是否就能带活这盘棋，还有待时日考察。

　　消费者将成为最终受益者

　　如今汽车已经走进我国的千家万户了，车险是广大车主养车费用中很重要的一项支出，相信外资加入交强险必会增加国内消费者的福利。

　　据一位财险业内人士透露，“放开交强险就意味着放开整个车险市场，外资就能放开手脚和中资保险公司同台竞技了。”

　　据暨南大学经济学院副教授陈鹭向中国经济网透露，交强险对外资保险公司开放对中资险企会造成一定程度冲击，但竞争机制的引入将对整个保险业是长期利好。

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