交强险向外资保险公司放开一事，虽然对整个行业格局的影响未必立竿见影，但对于原本就在夹缝中求生存的中小财险公司而言，由此带来的冲击不言而喻。

　　“近两年，整个财险市场的经营主体本身就在不断扩容，外资一旦经营交强险业务后，像我们这样规模小的财险公司，未来的日子更不好过了。”一家中小规模的财险“新军”负责人颇感无奈。

　　截至2011年末，整个财险公司的经营主体多达59家，中外资分别为38家、21家。但就保费而言差距甚大，2011年中外资财险公司的保费收入分别为：4727亿元、52亿元，外资的保费占比仅为1.09%。差距如此巨大，主要是因为外资财险公司无法涉足交强险，从而无法直接进军占据财险业近八成江山的车险市场。

　　然而，38家中资财险公司分食财险业这块“大蛋糕”，近七成最终被财险三巨头吃入口中。保监会的官方数据显示，2011年，人保、平安、太保占整个财险保费总盘子的比例高达67%。也就是说，35家中小财险公司争抢这剩余的32%“蛋糕”。

　　相比中资财险公司，外资财险公司网点覆盖非常少，最大的外资财险公司也只有不超过5家分支机构，再加上本地市场历史经验数据不足，对于经营车险业务而言并没有很强的技术管理优势。中金分析师认为，“特别是相对财险三巨头而言，外资在客户基础、理赔服务等多方面均差距非常大。”

　　“由于财险三巨头成立时间最早、机构网点铺设最广、人脉渠道资源最多，因此，交强险向外资开放一事，短期内对这几家财险（上市）公司影响很小。相反，对于市场份额较少、分支机构并不多的中小财险公司而言，外资的加入，无疑是竞争对手增加、市场份额下滑的信号。”一位业内人士分析说，中小财险公司之间的竞争无疑将加剧。

　　外资即将加入车险业务竞争阵营，也引来了市场对于未来财险业变数徒增的猜测。

　　近年来，我国财险行业进入景气周期，截至2011年半年报，人保、平安、太保的平均综合成本率仅92%。华泰联合分析师李聪认为，“此轮财险行业景气上升的主要原因是：保监会加强行业监管力度，严控返佣、超额手续费等现象；全国联网车险理赔平台建立，行业理赔资料联网，理赔率下降；严查酒驾，酒驾事故量大幅下降。”

　　“但交强险放开后，预计市场竞争态势将会加剧。”李聪的观点是，一方面竞争加剧将直接提升费用率、压缩利润空间；另一方面在市场总份额增速一定的情况下，中资财险公司份额将被蚕食、保费增速或将下滑。

　　持有同样观点的中金亦认为，交强险对外资放开渐行渐近和商业车险费率改革，显示2008年以来严厉的市场行为监管政策已经出现放松迹象。“我们判断，未来监管政策导向将在继续强化以偿付能力监管为核心的基础上逐步实现行业市场化竞争改革。交强险对外资放开，将加剧财险市场竞争而缩短承保盈利周期。”

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