2月中旬，中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》为许多外资保险公司带来发展的新曙光。按照《联合情况说明》，交强险业务将首次对外资保险公司开放。据了解，目前国内车险业务的份额已经占据财险业务的七成左右，部分保险公司的车险业务份额甚至还高达80%以上。交强险业务一直是外资保险公司涉足车险业务难以跨越的门槛，随着这项业务即将开放，未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。

　　小保险公司冲击最大

　　众所周知，交强险是不以盈利为目的的险种，车辆必须在购买交强险后才能进行上牌等流程。按照保险公司的说法，交强险只是商业险销售中顺带的服务项目，保险公司、保险公司业务员、保险代理机构均无利润可言。甚至自交强险实施以来，保险业一直有年年亏损的抱怨之声存在。

　　既然如此，为何交强险却成为外资保险公司眼中的香饽饽呢？对此，盛大保险企划部颜先生告诉记者，一直以来，商业车险与交强险几乎已经是捆绑销售，交强险覆盖面积大，带动了保险公司商业保险的投保率上升，也拉动了商业险的销售。虽然保险公司一直对外宣称交强险是亏本的买卖，但事实上，很多保险公司都是赚钱的，交强险只不过是一个烟雾弹。

　　事实上，一旦外资保险公司能够涉足交强险，对于国内保险行业的冲击是非常大的，尤其是那些中小型保险公司。由于平安、中保和太平洋在车险市场拥有牢固的根基，外资保险公司进来，很难对三大保险公司带来威胁。相反，对在赔付能力以及理赔服务上都有一定差距的小保险公司而言，信赖度不高，生存空间有限，抗风险能力又不能与三大保险公司相比，自然最先受到冲击的也是他们。

　　重在比拼服务

　　目前，由于交强险无差别，各大保险公司在商业险折扣基本相当的前提下，多数车主都会选择理赔便捷、附加服务多的保险公司进行投保。例如，平安与中石油合作，投保车主可以享受加油享受折扣的服务，另外免费提供代步车等等。

　　准确的说，现在的保险公司更多比拼的是后续的服务能力。而这也正是外资保险公司的优势所在。对此，盛大保险企划部颜先生表示，外资进来后，势必要以国内的保险业规范为参考，如果交强险平台与国内一致，商业险让利也一样的前提下，在保险条款以及后续服务上肯定会大做文章。更何况保险是从国外引入到中国的，外资保险公司拥有更丰富的实战经验和对风险的掌控能力。从这点来看，外资保险公司是借助交强险从而提升扩大国内的保险份额。

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