新《工伤保险条例》已于2011年12月20日公布，将于2011年1月1日起实施。对照老《条例》，修正案从5个方面作了调整，具体体现在：

　　一是扩大了工伤保险基金的支出项目。原由用人单位支付的“一次性工伤医疗补助金”和“职工住院治疗工伤的伙食补助费”等转由工伤保险基金支付。除上述支付渠道调整外，工伤保险基金还增加了用于“工伤预防的宣传、培训等费用”的支出，“工伤预防”与“工伤预防的宣传、培训”显然不是一个概念，如何加强基金这方面支出的管理十分重要。

　　二是提高了伤亡职工的工伤待遇标准。除了伤残等级为1-4级、5-6级、7-10级，分别在原标准上增加3个月、2个月和1个月标准的本人工资外，增幅最大的是一次性工亡补助标准，原标准为“40个月至60个月的统筹地区上半年度职工月平均工资”，新标准为“上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍”。这一新规设定的更大意义在于，用通俗的说法就是“同命同价”，这是公平理念的体现，也是法制进步的一个表现。

　　三是缩短了行政部门作出工伤认定的期限。要求“对受理的事实清楚、权利义务明确的工伤认定申请，应当在15日内作出工伤认定的决定”(第二十条第二款)，这比老《条例》不分情形、全部适用60天的期限作大大的缩短，既是对社会保险行政部门工作效率提速的要求，更是为受伤职工尽快得到工伤保障提供了支持。

　　四是增加了用人单位的违法成本。用人单位应当参保而未参保的，不仅要补缴应当缴纳的工伤保险费，并自欠缴之日起，按日加收万分之五的滞纳金，如未参保期间发生工伤的，用人单位仍需承担支付按条例规定的工伤保险待遇项目和标准费用，补缴后新发生的费用才由工伤基金支。同时，用人单位如拒不协助社会保险行政部门对事故进行调查核实的，也将受到2000元以上2万元以下的行政处罚。

　　除上所述，对在《条例》征求意见时社会反响相当激烈的上下班途中机动车事故存废问题，修正案最后选择了一个相对折中的做法，既没有全盘保留老条例的规定，又没有一废了之，而是作了两大方面的调整，一是限定了“非本人主要责任”，二是取消的“机动车”的限制，两个条件一综合，与老条例的规定相比，更有合理性，达到了既保障职工上下班的途中风险，又不至于让用人单位承担“无限责任”，还使得其他情形的交通事故获得了平等的对待的目的。