国内航空最高赔付仅40万元
我国已于2008年11月签署了涉及国际通航赔偿规则的《蒙特利尔公约》。根据2006年颁布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。
不过，国内的这一赔偿标准不及国际水平。有“跨国空难索赔第一人”之称的著名律师郝俊波在接受媒体采访时表示，根据其在美诉讼的经验，除去保险赔付，每个罹难者家属的获赔金额至少有150万美元，折算成人民币至少900万元。
对比之后就不难发现，中美两地诉讼的获赔金额相差二十多倍，国内规定的赔偿水平已不能给空难罹难者及其家属提供充足的后续生活保障。作为飞机上的一名乘客，即便身处不同的人生阶段，但仍承担着不同的家庭责任，因此，旅客应根据自身情况购买一定保额的航意险，以便更好地守护自己和家人。
不同人群有不同购买技巧
首先，不同人群对航意险有着明显不同的需求，购买要根据个人乘坐飞机出行的频次和机会。“如果坐飞机次数少的话就买单次的；"空中飞人"买保险期间一年的航意险即可，这样就可以不必每次坐飞机都要买航意险了。”友邦保险业务经理郭啸称，常年飞行的人也可以直接购买一份保障责任包含航空意外的意外险，意外险的保障期间一般都为一年，部分意外险还对空难给予双倍赔付。
而随着越来越多的保险公司进驻保险产品网络销售平台，消费者可以多留意这些平台，在同类产品更为集中的地方找到更灵活多变的航意险。
另外，由于旅行社和销售机票的机构、网站等代销航意险的机构与保险公司为合作关系，这些机构在销售保险的同时往往会有分成，因而一般情况下，保险公司官网销售的航意险一般比上述机构更为廉价。所以，如果个人客户比较中意一款产品，不妨从其官网购买。
同时，上述业内人士提醒，航意险的团体购买比个人购买对于消费者更为划算，因此，如果消费者能“组团”从保险团销渠道购买航意险将获得一定程度的优惠。这样既可以省去了每次买保险的烦恼同时也可以节省了一笔开支。
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