除了马航飞机的事故，一星期前利比亚的主要机场被炮击，有20架飞机受损，而巴基斯坦卡拉奇机场也遭遇了塔利班分子的重创。全球的航空保险商正面临着多笔索赔。
在过去的五个月内，仅战争险这一类航空保险而言，索赔总额达到了约6亿美元，而这一业务每年的保费总额仅有6500万美元。
航空公司往往会投保多项险种，其中最主要的是“全险”，涵盖了绝大多数与坠毁事故有关的开支，包括与乘客亲属的和解费用。由于马航运营可搭载494名乘客的A380大型客机，所以马航公司希望保险金可以充分覆盖可能出现的费用。如果一架客机失事，马航可以获得22.5亿美元的保险金，从行业标准来看保险金规模处于较高水平。
但是，马航的投保合同中却没有常规单独限制搜索和救援费用的条款。合同只是对保险金22.5亿美元的总额施加了限制，却并没有单独限制搜索和救援费用的总额，目前并不清楚为何合同中会缺失这一条款。
如果没有单独的条款来限制搜索和救援费用，那就意味如果马来西亚和澳大利亚政府决定让马航承担搜索MH370客机的费用，那么马航会转而要求保险公司来承担搜索过程中产生的巨额开支。
知情人士表示，澳大利亚的代表团已经前往马来西亚，商讨分摊MH370客机的搜索费用，希望得到保险公司的赔偿。常规情况下，政府不会要求航空公司来承担搜索和救援费用。因此，航空公司通常也不会要求保险公司来负担开支，而保险商只负责所谓的商业开支。
就MH370客机来说，澳大利亚政府向负责搜索印度洋海底的商业承包商支付了800万澳元，并且还预留了6000万澳元来雇佣承包商，利用深海潜水器来搜索6000平方公里的海底区域。
澳大利亚和马来西亚官员以及马航广泛责任保险的主承销商德国安联集团都拒绝发表评论。
就此次MH17客机事故而言，AtriumUnderwritingGroup是马航战争险的主承销商。该公司在一份声明中表示，已经立即赔付了相关费用。世界上最大的保险经纪公司之一怡安保险表示，MH17客机可以获得9730万美元的保险金，但Atrium公司拒绝确认。
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