根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条：‘本条例所称的机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员及被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性保险。’及第二十一条第一款的规定‘被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿’的规定，交强险是法定强制险，受害人并不包括事故车上的司机.

　　“他撞我，我还要赔钱给他?”7月1日，《机动车交通事故责任强制保险条例》实施后，类似的问题不断困扰车主和保险公司。按照规定，在7月1日以前投保并已生效的旧商业三责险保单，由于其保险期限为一年，因此老保单将一直存续到明年6月30日止。

　　“第三者”到底指的谁

　　“对接期”的赔付尴尬问题，主要是由于交强险与商业三责险的赔偿原则、范围不同所致。交强险制度是根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定制定的，交强险除保障人身伤亡外，还要保障受害人的财产损失，且不论机动车车主是否在交通事故中负有责任。

　　值得注意的是，交强险的受害人，是指因保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车的车上人员、被保险人。

　　对此，平安保险公司工作人员表示，交强险主要是对“第三者”进行赔偿，而本车驾驶员和车上人员并不在第三者的责任范围内，所以交强险不负责赔偿。据估计，有6成的司机没明白“第三者”的范畴。该工作人员建议车主们购买车险时还是应该选购商业险。

　　举例来说，假如投保了交强险的A车与持旧商业三责险保单的B车相撞，由于交强险要赔偿物损，且实行“无过错赔偿”，因此A车必须向B车最高赔付2000元车损，即使完全无责也要赔400元。而B车按照有责赔付原则，不一定要向A车赔偿。

　　也就是说，虽是同一起车祸中的受害人但可能获赔不一，甚至出现无责方须为肇事者买单的局面。

　　外地出险赔付不容易

　　目前只有人保、平安、太保等一些大公司在国内推出“通赔”的模式，很多小公司在处理异地出险时，由于没有共享数据，没法查到对方是否购买交强险，处理赔付将比较困难，在这方面小公司的劣势就暴露出来了。

　　业内人士认为，保险公司之间应该建立一套协调机制，那些没有具备全国“通赔”或者没有分公司的保险公司，应该委托有这些业务的保险公司代替赔付，然后保险公司之间可以每个季度或者半年结一次账。目前人保、太平洋、平安、大地和中华联合这5家公司已经签署合作协议。

　　用车费用增加

　　有关调查结果显示，90%以上的车主认为交强险收费过高。与原来几百元投保5万元三者险相比，现在1050元保6万元的交强险，看似比传统三者险的最低保障多了1万元，实际上并非6-5=1那么简单。

　　6万元强制保险的责任被分成了3部分，5万元死亡伤残补偿，8000元医疗费用以及2000元财产损失。如果被撞的是机动车，没有人员伤亡，最多只有2000元可用于修车，不足部分只能由肇事方承担。商业三者险则没有对责任限额进行划分，无论是修车还是救人都可以动用全部赔偿限额.