近期，中国汽车工业协会的最新数据显示，8月在中国乘用车实现同比增长11.30%，而日系车却逆市下滑，销售增长同比下降2%，成为唯一负增长的车系。
数据显示，8月国外品牌乘用车销量与上月比较，日系、德系、美系、韩系和法系分别增长2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，与上年同期比较，日系品牌乘用车下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13%和4.21%。
日企中最令人担忧当属丰田汽车。日前公布的销售数据显示，1~8月，丰田汽车在华累计销量为59.61万辆，8月单月销量仅7.53万辆，比去年同期下降15.1%；1~8月一汽马自达共实现销售7.86万辆，同比下降11%。
国内很多日系车车主也因个别地区所出现的非理性砸车事件，而变得战战兢兢。北京大兴区马自达6车主李女士对《投资者报》记者说：“现在出门都不敢开车，正准备将有中国国旗的爱国口号贴在车上。”而更让她担心的是，“如果车被砸了，保险公司会不会赔偿？”
销量下滑 日系车经销商谨小慎微
“金九银十”向来是汽车行业的销售旺季，但是日系车在8月就开始提前入冬。近期钓鱼岛事件使各种有关日系品牌的广告宣传活动、市场促销活动、品牌推广活动受到极大影响。
9月19日，《投资者报》记者来到北京一家东风本田汽车4S店，发现店门紧锁，店内虽然有工作人员但不开门营业。门前用于停放部分库存车辆的停车位上空空荡荡，停放店内的展车也都不见了踪影。
该店销售顾问张先生在接受《投资者报》记者采访时说，钓鱼岛事件对本店的销售业绩造成很大影响。9月17日~18日两天店里完全处于停店状态，现在展厅里的展车还在地库里面停着，车库的大门紧锁。近一个星期了，店里根本没有客户，一周也没有成交一台车。
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