其实，早在2004年，航班延误险首次现身在我国。此后，不断有保险公司跟进推出类似险种，一些银行还曾向部分信用卡用户赠送航班延误保险。但大部分航空延误险只在各保险公司官网上销售，只支持网上支付。对于正点率不高的中国民航而言，航班延误险理应成为热卖险种。但携程网一项消费调查显示，超过八成受访者曾买过航空意外险，近六成受访者从未购买过航班延误险。这对于诞生近10年的航班延误险来说，未免很尴尬。
航班延误险是作为附加险种跟其他险种一起出单。作为附加险种可以跟旅游意外险、航空意外险、交通意外险一起承保〗班延误条款规定在保险期间内，被保险人将要搭乘的固定航班飞机因恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工、劫持或怠工、其他空运、航运工人的临时性抗议活动、恐怖分子行为、航空管制或航空公司超售而导致其出发延误时间连续达保险单载明的时间，保险人按保险单上载明的金额赔偿航班延误险的保费、赔付条件和金额分别是如保费20元，以延误2至4小时以上为赔付标准，赔付金额200元、400元至1800元不等。
由于保险公司理赔流程复杂，不少乘客考虑到时间成本，主动放弃索赔。据悉，航班延误险索赔流程通常规定，在申请延误赔偿时，需要下载并填写保险公司的保险理赔申请表，再致电保险公司联系理赔事宜，保险公司收到理赔申请后，进入处理流程。但若保险公司认为有需要进一步跟进事项，乘客等十个工作日才等来理赔代表的电话也是有可能的。同时需要递交保单、个人身份证明、由航空公司开具的"航班延误"证明，或者在登机牌上让航空公司注明到达时间并盖章。
航班延误险尴尬在于，除了保险公司积极，航空公司和乘客都不积极。省城市民杨先生曾经买过带航班延误赔偿的航空意外险，也单独买过航班延误险，但是进入理赔流程需要提供一堆证明材料，算一算为了几百块钱还不够浪费时间的，也就不想折腾了。有专家认为，对于航空公司来说，由于航空行业风险高，天气等不可控因素对准点率的影响比其他交通工具大，航空公司不可能承担所有延误责任。
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