“对于保险公司来讲，综合类意外伤害、定期寿险等保障类产品虽然件均保费不高，几百到一千元左右。但由于该类产品风险发生概率小是高利润类险种。对客户来讲，一旦出险可获得较高赔付，这才是真正的最纯粹的保险产品。”一家精算咨询公司人士介绍。
未来有机会
“7·23”事故发生之后，不少商业保险公司也开始把与出行相关的保险产品挂在官网的首页推荐。
这是个怎样的保险市场呢？从数据来看，2009年，铁路的保费收入21.81亿元，当年旅客发送量为15.21亿人，相当于每人次保费1.43元。而某保险公司推出的交通意外险，1.5元可保一年，保额2.5万元，几乎涵盖所有运营的轨道交通，高铁、动车、地铁、城铁、普通铁路客车以及通勤铁路。
然而，铁路部门的“行业自保”让拥有业务优势的商业保险公司难以涉足。
“如果能够涉足铁路意外伤害险，那自然是商业险企非常乐意的事情。”一位商业保险公司的总经理表示，让商业保险加入到铁路旅客运输，不仅可以扩大保险公司的业务领域，客户也有更多选择的自由并得到更优厚的保障。
中国人寿(18.77,0.38,2.07%)北京分公司高级经理韦峰则认为，商业保险公司介入铁路运输保险并不一定是“分市场”。“只要从每张车票当中留存哪怕是1分钱也可以，但留存这1分钱要有人监督，制订出赔付标准。只要做到操作公开透明，一张车票1分钱或更多一点的留存，便足够赔付需求。
小资料
一个家庭或个人的第一张保单应当是保险保障型的产品，比如一份综合性意外伤害保险，针对各种交通事故和意外事件对于身体和生命所造成的损害，或者一份定期寿险。至于保单保额多少合适，客户可以根据自己的经济条件选择适合自己的保额。在意外伤害、重大疾病等保障类产品具备以后，再去考虑分红险、万能险、投连险等理财功能强而保障功能偏弱的保险产品。（文章来源：新浪）
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