郑州徐先生驾车右转，虽然速度很慢，还是与公交相撞。公交上吴女士受伤，被诊断为外伤后脑震荡综合征及软组织损伤。因为赔付意见不一致，吴女士只好诉诸法庭。被告律师认为，交强险医疗费赔偿最高1万，撞死可获11万元赔偿，这不是诱导司机撞伤还不如把人撞死吗？
如今，交强险规定总额是11.2万元，一分为三：死亡伤残赔偿限额10万元、医疗费用限额1万元、财产赔偿限额2000元。如果受害人医疗费用很高，伤残等级不高，那么1万元的医疗费用根本不够弥补损失，而11万元的伤残赔偿金又用不完；如果受害人死亡，医疗费用低甚至没有，而死亡伤残赔偿金又不够赔付。不论哪一种情形，交强险都未赔完。这是有悖情理的。由于1万元的医疗费限额对于多数交通重伤事故可谓杯水车薪，机动车一方可能作出“撞伤不如撞死”的逆向选择并不奇怪。
今年两会期间，全国政协委员李汉宇提交提案，质疑因医疗费赔偿标准过低，会导致“撞伤不如撞死”道德风险。他认为，交强险的这种分项赔付，不利于帮助人们树立先救治伤者的意识，而是容易形成不良的心理暗示，可能作出不当甚至畸形的行为选择。近年来，类似“反复碾压”“故意加害”的个案时有发生，不能不让人反思保险制度设计的合理性。
那么，即使保险公司把11.2万元统统用于事故善后，又会怎么样呢？对于重伤乃至致死的情况，这区区11.2万元依然是杯水车薪；即便加上每年三四倍于交强险的商业险，对于严重事故善后的巨额花费，也依然包括不住，弄得司机倾家荡产。人们似乎一眼看到，保险不是万能的，但没有保险是万万不能的。
今非昔比，我们的汽车工业已经相当强大，总的汽车拥有量已经全球第一。那么，相应的保险总额是十分惊人的。即便每辆车950元的交强险总额，也是以数千亿计。当然，每年的大大小小交通事故也是十分惊人的，保险的赔付额度咋样，还不得而知。不过听保险公司说，总的情况是赔钱，一年到头瞎忙乎。因为没有数据支撑，我们看到的保险“生意”都是一笔糊涂账。
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