保险经纪公司的设立门槛也是讨论的话题之一。徐峰说，目前经纪公司的注册资本门槛是5000万元，保监会提高门槛的目的是希望避免行业低层次竞争，但航运保险经纪本来就是掮客生意，很难有这么大的注册资本。
假设一条2000万美元的新船投保船舶险，费率最低为0.3%，保费6万美元，经纪人可获得10%-15%的经纪费约1万美元，约合人民币(6.1793,0.0000,0.00%)6万余元。“一家经纪公司往往一年也只能撮合几十条船投保，5000万的资本门槛会将海外很大一批保险经纪公司拦在门外。”徐峰说。协会现在跟保监会沟通，看能否在这方面作些调整，针对特定业务在自贸区先行先试。
条款方面也有讨论空间。例如中国保监会目前严格禁止无赔款退费，即投保一年没有发生理赔，保险公司不能退费。但在国际市场，特别是航运保险市场，对无赔款退费持鼓励态度。根据投保人是否续保和赔付率高低，保险公司可以给予投保人不同程度的保费返还。这一做法可以增强客户粘性，希望在航运保险领域可以率先尝试跟国际市场接轨。
徐峰表示，航运业是一个投资大、周期长、波动大、收益小的行业，要鼓励大家进入这个行业，一定要化解其风险，不仅是标的风险、经营风险，而是要风险全方位覆盖，上海在建设航运中心的过程中，更多的保险需求将会被激发。（文章来源：21世纪经济报道）
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