2007年，不得不提交强险。
这个强制保险产品从一推出就饱受争议、命运多舛。2007年6月15日，保监会网站公布了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法（草案）》，并向社会各界征求意见。
经公开征求意见后，6月28日，保监会会同公安部制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》正式出台。与《草案》相比，正式出台的《办法》中，就费率浮动暂不与道路交通安全违法行为挂钩、扩大下浮比例、缩小上浮比例等作出重大改变。
就在所有人渐渐接受交强险费率的时候，11月底，保监会公布了经营交强险业务的保险公司专项审计报告，并同时宣布，12月14日在北京举行交强险费率调整听证会，听证会将就行业协会提出的“交强险费率调整方案”听取各方面意见，初步决定将交强险责任限额由现行6万元提高至12万元，并按不同车型下调基础费率。
这两个消息如同重磅炸弹，在保险业内激起千层浪。根据审计报告的数据显示，自2006年7月1日开办到2007年6月30日止，交强险首个业务年度按国内新会计准则核算出现账面亏损39亿元。
那么，既然已经亏损39亿元，保监会为何还要降低费率、提高保额？为此上海财经大学金融学院副教授粟芳告诉记者，交强险费率调整听证会体现了保监会对交强险业务的重视，以及对保险消费者负责任的态度。但是调整交强险费率，保监会不应该操之过急。
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