今年是中国保险行业向传统保障险转型的一年，银保新政推出、新华保险A+H上市、分红险遭遇退保、保费增长不济……2011年保险业值得关注的大事不断。那么，就跟着记者一起去回顾这一年来，发生在保险行业中值得关注的“八宗最”。

　　最惨淡的业绩

寿险保费增速下滑

　　在银保新政及个险增员难等背景下，保险行业持续高增长态势在今年得到遏制。据保监会最新数据显示，今年前11月保险业实现保费收入13257。61亿元，同比减少182。74亿元，同比减少幅度为1。35%，延续了上月保费收入同比减少的态势，不过环比则呈增长之势。其中，财险保费收入4169。33亿元，同比增长641。62亿元，环比增加373。63亿元；人身险保费收入9088。28亿元，同比锐减824。36亿元，环比增长660。27亿元。

　　从三大上市保险公司来看，前11月中国人寿实现保费收入3012亿元，同比增长0。63%，今年以来保费同比增速首次低于1%；前11月太平洋寿险累计保费同比增长6。9%，低于上月同期的7。4%；前11月中国平安实现保费收入1895。47亿元，其中处理后的寿险保费达1100亿元，同比增长29。4%，但保费增速仍为今年下半年最低点。记者从不少保险公司了解到，今年完成全年保费任务的难度很大，主要原因在于银保新政和个险的增员困难等。瑞士再保险公司日前预测称，由于受新会计准则及银保新政的影响，今年中国寿险保费将下降6。0%。

　　最令人期待新规

　　车险费率市场化改革

　　沿用了4年之久的2007版商业车险有望划上句号。今年下半年，保监会向各地保监局及财险公司下发了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》，其中提到，当前国内采用的ABC三款车险条款将被合并，并制定一个行业参考条款和纯损失率，符合条件的财险公司还有望自主制定车险条款和费率。

　　该征求意见稿被视为车险费率市场化改革的信号，车险费率改革后，车主投保车险可能会节省一笔保费支出；同时，从行业性示范条款来看，在车损险定价、不计免赔额等近40条内容方面进行了修订，与旧版车险相比，增加了对车主利益的保障。据了解，目前车险条款中涉及到的“高保低赔”等霸王条款也有望终结，如修订后的新车险条款明确规定，车损险“投保时按被保险机动车的实际价值确定”。这在一定程度上降低了旧车主的车险保费支出，而在理赔时，投保车损险发生“全部损失按照出险时的实际价值赔付；部分损失在保额内按照实际损失金额赔付。”

　　此前有消息称，新方案有望于2012年起正式实施，从目前来看，尽管征求意见时间已经结束，但尚无下文，市场对此新规寄予较高期待。

　　影响最大的新政

　　银保新规

　　继去年银保新政出台，禁止保险公司在银行驻点销售，一家银行网点原则上只能和不超过三家保险公司合作后，今年3月13日，保监会和银监会再次联合发布《商业银行代理保险业务监管指引》规定，保险公司和银行应该责任划分，防止相互推诿。银行将对保险误导销售、错误销售负责，保险公司银保专管员不再派驻在银行网点。

　　从目前情况来看，银保新规对保险公司的影响已经体现，保险公司银保保费大幅下滑。今年前9月，保险业银保渠道保费收入同比下降2。19%，大大拖累了总保费的增长，以中国太保为例，自今年7月份起，太保寿险银保保费增速一直维持在-20%左右。由于受银保渠道保费收入大幅减少影响，今年保险公司更加重视新渠道及个险的投入。

　　最悲催的险种投连险颓势依旧

　　由于资本市场低迷及受新会计准则影响，今年投连险市场持续萎缩，直到三季度，才有友邦、泰康在内的几家保险公司开始陆续推出投连险新产品、开设账户。

　　不过，资本市场的低迷令投连险始终处于尴尬境地，有投资者11年前购买的投连险，至今仍处于亏损状态。据华宝证券11月中国投连险分类排名数据显示，在182个投连险账户中，仅63个账户获得正收益，其余七成账户表现为亏损，其中，挂钩沪深300等指标的指数型账户表现最差，账户平均收益为-5。13%。股票和基金的投资比例超过八成的激进型账户，平均收益为-3。04%。