从长远来看，中国铁路行业还有一定的改革红利。如京沪高铁的票价浮动政策，标志着铁路经营的市场化改革。而未来铁道部还将稳步推进政企分开，这意味重大的体制改革。所有这些改革，都有助于提升铁路企业的经营活力，而大秦铁路（601006，股吧）等铁道部所属上市公司更将直接获益。
展望
大量铁路建设项目待建高铁企业订单仍有保证
业内人士指出，如果说前期市场对高铁股过于乐观，那么2月份后的大幅下跌，则多少有些过度悲观的成分。“事实上，高铁降温并不代表铁路建设减速，在高铁之外我国还有大量的市域铁路、煤运通道和城市轨道交通待建。在建成运营后，又会产生可观的维修、更新需求。”北京交通大学经济管理学院副教授李红昌指出。
此外，考虑到我国规划的“四纵四横”快速客运通道中，全线贯通并运营的仅京沪高铁一条，其他如武广、郑西都只是规划线路的一部分，未来仍有大量的建设任务。按照铁道部“保在建、上必需、重配套”的思路，相关高铁企业的订单依然有保证。
部分公司业绩增长确定社保基金决定巨资参股
由于有大批订单在手，部分高铁股今明两年的业绩增长十分确定。特别对于高铁装备企业来说，由于设备采购相比基建有一定的滞后性，就今年而言其依然享有较高的景气度。如中国南车今年上半年业绩预增80%以上，机构预测中国北车的同期业绩也将增长100%左右。
相比于上述高铁股的高增长，很多A股上市公司受困于宏观紧缩政策，今年上半年却面临业绩下滑的风险。“由于有业绩支撑，加上前期调整后估值趋于合理，高铁概念股继续下跌的空间不大。”中银国际研究员许民乐认为。
或许是出于对高铁股防御价值的认可，一向注重安全性的社保基金日前决定，投入50亿元参与中国南车的定向增发。对单一上市公司使出如此大的手笔，在社保基金的投资史上并不多见。“一方面，6元左右的增发价构筑了一个心理价位支撑，另一方面也显示了社保对中国铁路装备行业的坚定信心。”招商证券（600999，股吧）的报告指出。
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