曾经表示永不上市的顺丰速运也借壳成功了，这宣告了快递行业上市拉力赛正式告一段落。
2月24日，一向低调的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身深交所敲钟。站在王卫身边的，是曾经在北京剐蹭事件中被掌掴的顺丰小哥。温情的一幕，在朋友圈广为流传，这也被各方解读为王卫体贴下属的象征。
表面看起来十分光鲜，但是和王卫并肩而立的快递小哥，在面对深交所陌生的大钟和对借壳上市这一模糊的意象时，又会作何感想。
截至昨日收市，顺丰控股已经连续收获三个涨停，股价也上涨至60.73元。按当前股价算，王卫身价约在1639亿左右。有媒体报道，“再来两个涨停，王卫身价就要赶超马云！”
资本的魅力就在于此。而作为快递员行业芸芸众生中的普通个体，在资本的翻云覆雨中，被掌掴的小哥又得到了什么呢？有企业合规用工所缴纳的
社会保险么？有作为股权激励的股票么？收入涨了么？
就快递行业现状看，基层的快递员能有
社保的，已算是贵乎稀有；能获得股权激励的，更是极为罕见。
业内人士爆料称，100多万快递从业人员中，90%的人没有劳动合同和五险一金，有的连底薪也没有。人民日报调查结果也显示，快递员没有社保已成为行业潜规则。首先，快递员行业人员流通性比较大，部分快递员认为，签合同、缴社保一定程度了约束了其自由流动。所以，很多快递员宁愿选择“干一天拿一天的钱”。还有一个因素，近8成快递员均来自农村，对于正常的劳动保障权益的认识并不明晰。
反过来，行业普遍认为，快递员的用工成本正在成为快递公司的心头大患。
日前，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受新京报记者采访时就表示，一方面中国部分地区快递人力成本已经占服务总成本50%—60%，直营企业的包袱越来越重，技术淘汰低端人力是未来五到十年的趋势。另一方面，行业趋势正在体现物流大数据平台将成为超级物流大脑，物流向智慧方向转变。
