2010年4月9日，新市区管理体制改革动员大会召开。这个载入大连城市历史的一天，将约占全市18%的2299.6平方公里土地，约占全市22%的100.5万人规划为新市区。为城市发展又拓展出巨大空间。

　　一年之后，“脱胎换骨”后的金州新区、保税区、普湾新区，以“三足鼎立”的发展态势，肩负起引领大连市未来经济腾飞的重任……

　　3年来，按照市委、市政府提出的多中心规划、组团式开发、链条式发展思路，大连市主城区、新市区、渤海城区、黄海城区等“四大城市组团”建设加快推进，并沿黄、渤两海及沈大、丹大两线“V”字形不断延伸和扩展城市空间。

　　发展模式由过去以行政区划为主，转变为以功能经济区为主，形成了一批分布合理、各具特色的经济区，初步构成了以“四大组团”为基础，以“两核七区九节点”为支撑的全域城市化空间发展格局，呈现出城市、乡村一体发展，功能区、行政区融合发展，陆地经济、海洋经济互动发展的新态势。以黄渤海两岸产业园区为载体的城市经济带发展势态正在形成。

　　豁然开朗的发展空间，不仅释放出极大的内需能量，更成为资源要素迅速汇聚的“洼地”。大连市坚持以推进重点项目建设为抓手，进一步加大全域投资力度。重点推进普湾新区起步区、金州新区“十大功能园区”、甘井子区体育新城、保税区汽车物流城、花园口新材料基地、庄河“三区十园”等区域建设。去年，新市区与黄、渤海两大城市组团完成固定资产投资2717亿元，占全市完成固定资产投资的60%。在大连市实施的重点项目中，新市区与黄、渤海两大城市组团完成投资528.8亿元，占全市重点实施项目总投资的50%。

　　“向北延伸”全域一体化网络化基础设施体系逐步完善

　　无论是作为城市“动脉”的交通和集疏运体系，还是作为城市“血脉”和“命脉”的能源体系和供水体系，这几年其“向北延伸”的速度喜人，全域一体化网络化基础设施体系逐步完善。

　　围绕东北亚国际航运中心建设，构筑了以“两港”为核心、“两路”为支撑的立体交通网络体系。以“一岛三湾”为核心的现代化港口集群初步形成。大连机场经扩建改造，可接待旅客吞吐能力1500万人次。以哈大客运专线、丹大快速铁路为主的客运通道和哈大铁路为主的货运通道的新型铁路布局已现雏型。“四网一环”公路网络进一步完善。数据表明，目前大连市的公路总里程已达到8735公里，公路密度达到每百平方公里69.6公里，高速公路达到437公里，路网密度位列全省首位、国内领先。