交强险性质及展业特点，决定了外资采取捆绑式销售模式的可能性极大。外资企业也面临交强险数据统计和分析的科学性和公开性问题。借助于国外管理经验和先进技术，外资企业如能提供较国内更加科学、有效的交强险数据，不仅有利于提高交强险市场相关数据信息正确性和透明度，也将推动保险业以透明化为基础的信息公开机制、监督机制进一步完善，从而推动金融业其他部门发展。

　　第三，是车险市场获得进一步发展的机会。

　　业内人士明白，外资进入交强险的主要意图是进入商业车险市场。但与前期开放过程相比，国内市场对这次外资引进的反应相当平静，不仅普遍认为，外资公司的进入近几年不会给公司造成明显压力，而且认为车险市场不会有太大变化。分析原因，主要有两个：一是中资企业有充分准备。这次开放，不仅3000多亿保费规模的车险市场业已存在，而且中资企业在网点布局、人才储备、客户来源等方面作了充分准备。二是前期开放显示，“狼”并不可怕。保监会数据显示，2010年和2011年，外资产险公司的总保费收入占全国财险保费收入的比重仅1.06%、1.09%。在北京、上海、深圳、广东外资保险公司相对集中的区域保险市场为上，外资保险公司2010年的市场份额也分别仅为16.31%，17.94%，7.88%，8.23%。但交强险的对外开放，鲶鱼效应不可避免。而且车险理赔难现在是社会普遍关注的热点。2012年2月15日，中国保监会召开综合治理车险理赔难工作会议，提出三年明显改善理赔服务的行业目标。

　　加强监管是提高服务质量的有效措施，但借助进一步对外开放，获得更好服务质量，也是一种重要途径。调研发现，车险市场出现的理赔难、手续繁等服务质量问题，有一个重要原因是消费者缺乏风险意识和保险常识。以下案例即为有力证据。假定在其他险种和保额、保费相同情况下，有两种方案供决择，一种方案是三责险保额为50万元，保费不打折，但可投保玻璃险；另一种方案是三责险保额为100万，保费享受优惠，且总保费低于第一种方案，但不能同时投保玻璃险。接受调研的消费者大部分消购买了第二种方案保险，问其原因，主要是保费优惠。事实上，低保费固然好，但合理满足保险需求更重要。50万保额的三责险在当前已属于较高保障水平，100万保额的三责险，绝对是一种高消费。笔者认为不应因价格优惠而盲目高消费，况且还涉及玻璃险投保。与此同时，接受调研的许多“投保人”，并非是车主本人。而现有条款规定，车主才能成为投保人，“客户告知书”上也注明投保人姓名是车主。但保险实务中，往往是家人所谓的“投保人”草率地代车主签字。根据合同约定，一旦出险，必须是车主投保人才有资格索赔，如委托别人办理，需要增加一相关证明和手续。但往往就是这些增加的证明和手续，让消费者产生手续繁、理赔难的印象。其实，签保险单时作一个受益人指定，即可由“投保人”全权代理一切事务。对外开放如一方面促进市场竞争，另一方面培养成熟保险消费者。那么真正解决车险理赔难、手续繁问题也指日可待，车险市场将得到进一步发展。（文章来源：和讯网）