近日，国务院下发政令，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》及《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条将于2013年1月1日起被废止。这意味着，现行火车票基本票价中占2%的铁路旅客强制险将被取消，铁路事故人身伤亡15万元的赔偿上限也将被废止。专家认为强制保险的取消是铁路保险迈向市场化的重要一步，未来保险资费细则制定在市场化同时也应保证公益性，切实保障旅客安全权益。
火车强制险“低调”存在61年
近日国务院下发第628号令，2013年1月1日起，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》将被废除。今后所有车票不再包含票价2%的保险费用，已实施61年的铁路旅客强制险将被取消。
同时《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条也被删除，这意味着“事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元”的上限也被取消。
复旦大学保险系常务副主任陈冬梅认为，铁路强制保险存在多年是历史原因造成的，航空、公路等交通运输部门的强制保险随着市场化发展都陆续取消。由于“火车险”含在票价之中，并不明显，陈冬梅说，“很多人都没有注意过，它像一条漏网之鱼，就这样一直存在下来。”而这一强制保险的取消无疑是铁路保险迈向市场化的重要一步。
铁路保险或将引入商业保险
取消强制保险之后，2%的票价面值保费也理应在票价中扣除。业内人士预计，有关具体的票价调整办法以及今后保险购买形式等问题，还是要等到铁道部门新办法的出台，这中间应该会有一个多月的缓冲期。
火车票调价方案未定，保险销售方案也是未知数，不过专家预计，未来火车票的保险销售模式可能会参照目前航空和公路客运的模式。
“今后铁路部门可能会像航空公司和公路客运公司一样，承担旅客的安全责任。”陈冬梅预计，这部分责任险由铁路部门向保险公司投保；同时，乘客可以自愿购买乘客人身意外伤害保险，一旦出险，乘客可以直接获得保险公司赔偿。
用微信“扫一扫”，精彩内容随时看
