在广州从事十多年保险业务的刘先生说：“在外人看来，保险公司这笔生意做亏了，但其实保险公司还有利润空间。”刘先生透露，“航空旅客意外险保程短，出险率很低。一般情况下，出具保单的地方保险分公司都只把客户保单资料在地方分公司备案，并不上交上级分公司和总公司备案。这样就可以将保单收入全部列为收益了。”
“对各个险种，我们都是严格按照保监会的要求进行操作。”对此，平安保险集团的陈阳阳向记者解释说，“航意险市场竞争比较激烈，是整个行业性的问题。对于代理费的问题，保监会的规定是保险公司整体业务的代理费不能超过8%，而不是单一的航意险业务。”
数字推算：2年半近7亿元被“鲸吞”
根据民航总局的统计数字，去年我国民航乘客的总人数是1.6亿人次，即使只有10%的人购买意外险，旅客为其支付的成本就高达3.2亿元。航空意外是“小概率事件”，即使跌落一架飞机，按照150名乘客计算，保险公司只需赔付6000万元。但目前距离2004年包头空难已经有2年半的时间，民航旅客的意外险支出估计也接近8亿元。
这8亿元流向何方？如果按照“3元保单”计算，其中大概有1亿元流向了保险公司，接近7个亿被保险零售商、代理商、批发商所“鲸吞”。
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