而7月更是民航史上的灾难月，在这全球航空“黑暗一周”中先是马航MH17被击落，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难；马航事故后没几天，台湾复兴航空飞机失事，造成48人死亡10人受，另外波及到附近11栋民宅造成火警，造成5人轻伤；隔天，阿尔及利亚航空AH5017班机坠毁，机上110名乘客和6名机组成员悉数罹难。

防范不够、预计不足导致航空事故频发

飞机被大家认为是最安全的出行交通工具，但接连的事故让大家对飞机的安全性怀疑不已。对于今年的空难事故发生率和死亡人数较往年偏高，北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮解释说，今年事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因。

张起淮认为，频发的空难给民航安全敲响警钟，从MH370至今的几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因—在安全问题上防范不够、预计不足。

张起淮说，每年的7、8、9月是飞行旺季，乘客密集，而天气上又恰恰赶上雷雨季节。在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。“甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。”

此外，据张起淮介绍，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺，机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息，超时飞行，从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。

飞机依然是最安全的交通方式

张起淮认为，事故有多发性与连续性，出事后可能比较集中在某一地区，但是不能笼统而论当前是空难高发期。国际级功勋试飞员、歼十飞机首席试飞员、空军指挥学院教官徐勇凌表示，“总的来看最近的民航事故率依然在正常范围内，由此引发的对民航安全的恐慌尽管可以理解，但却是不必要的。”

南京航空航天大学飞行器专业教授昂海松教授表示，飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，大家要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。