“国内航运险发展较为缓慢的原因主要有三个。首先，国内船舶保险目前采用的模式主要是‘境外定价，境外评估’，国内再保险公司定价权微弱；其次，在一般的货物贸易中经常采用FOB离岸价格交易，由境外的收货方购买保险，导致境内航运业务外流；最后，国内航运保险的承保能力、服务网点以及人力资源相对匮乏。”长江证券分析师刘俊认为。
可以预见，随着自贸区建立后国际贸易和货运吞吐量的持续增长以及上海国际航运中心的逐步确立，阻碍航运险发展的困境或将得到缓解，航运险将会迎来极大的发展空间。
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