值得一提的，记者发现，在近百家待筹保险公司中，姓“财”多于姓“寿”。这些地方资本为何不约而同偏好财险公司？这可能和目前保险市场的竞争态势有关——相较之下，财险的竞争没有寿险那般激烈，亏损期也相对要短。
更重要的是，地方国企具备大量的财险投保需求，设立财险公司不失为一举两得。可以预见的是，地方国企筹建的财险公司一旦成立后，初期“靠股东吃饭来喂饱自己”应该不成问题。
如正在待批筹建的中路交通财险，其股东就横跨客、货运输、物流、机场、出租、公交、汽车客车制造、集装箱制造、港口码头、汽车站等众多行业。这一整条“海陆空”运输产业链所产生的巨额财产险保费，就能让中路交通财险“一口气吃成胖子”。
上市公司身影频现
据不完全统计，目前已公告参股或即将参股保险公司的上市公司总计已数达十家。较具典型范例的是：刘益谦掌舵的上市公司天茂集团，同时参股了天平车险和国华人寿
除“近水楼台先得月”的地方国企之外，在排队待批的近百家保险公司中，上市公司身影频现。
重庆民企力帆股份此次手笔不小。根据力帆股份“突出主业，实施相关产业多元化”的战略发展目标，为加强金融业务与现有业务的互相促进，打造正在发展中的金融平台，培育新的利润增长点，力帆股份拟出资人民币2亿元参与三峡人寿的投资筹建，股权占比达20%。
除力帆股份外，正在筹建中的华海财险的股东中，同样有一家上市公司——滨化股份。滨化股份携山东滨化投资公司等九家公司，拟共同出资设立华海财险，注册资本为8.5亿元，其中滨化股份出资5000万元，股权占比为5.88%。
就连香港上市公司中民控股也将触角伸向了内地保险业。据了解，该公司拟与永恒发展、中科智控、惠州新天健、深圳裕华兴及该公司全资附属公司北京中民合资组建“中华永保福人寿保险公司”，注册资本为3.8亿元。
在积极参与设立新保险公司的同时，上市公司亦通过增资扩股入主保险业。如借着老牌保险公司天安财险资本金告急之际，上市公司西水股份趁势入主，并经多次增资扩股后，目前已跃升至第一大股东。
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