通常来说，所有的意外中，交通意外是最常见的。人活着，吃穿住行就少不了。一年四季，无论是出差、旅行，还是走亲访友，只要你“行”，就有遭受意外风险的可能。

　　2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成40人死亡，200多人受伤。

　　事故发生之后，媒体又曝出了一系列火车安全事故，令不少人对火车产生了惧怕情绪。一条名为“中国人进入集体神经质时代”的微博更是爆料，7月30日北京开往沈阳北D1动车断电100分钟，车厢内一片漆黑，空气稀薄，最后一节车厢的乘客拿起行李就往车头跑；有乘客急忙给接车同事发短信，说谁能通知一下后车，赶紧停车；有网友报告，接下来一个星期，北京飞沈阳的机票全是全价；另有火车乘客说，现在上车就找安全锤……

　　6月30日下午3时刚刚开通的京沪高铁，便从开通初期的“座票售罄”，到8月初的“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本都是空凳子。

　　很明显，这次事故严重刺激了国人的神经，导致不少人都在担心出行安全保障问题，而且一旦出了事，赔偿问题谁来负责？又能得到多少赔偿？

　　伤者尚未获得赔偿

　　铁道部方面在此次动车追尾事故发生之后，几天之内，对遇难人员的赔偿救助标准完成了从17。2万到50万，再到91。5万的“三级跳”。然而对于伤者，却甚少提及。

　　《投资与理财》记者致电温州市委宣传部相关人士，被告知伤者的赔付标准目前还难以确定，因为对具体医疗费用和伤残情况的统计工作还在进行。

　　保险公司方面在这次事故中表现积极。据不完全统计，目前中国人寿等10家大型保险公司已经实现赔付的保险金额达300万元左右，其中主要为遇难者的人寿险或者意外险赔付。

　　记者致电中国平安（601318，股吧）保险公司，一位不愿透露姓名的工作人员表示，医疗险不能重复理赔，如果有关部门对医疗费用已经进行了赔付，那么保险公司就不再赔付。而且伤者具体情况还没有稳定，虽然“公司已经进入伤者的排查和理赔程序”，但总计赔偿金额尚无法给出一个确切的统计数据。

　　交通意外险引关注

　　就在温州动车事故发生的前一天，即7月22日凌晨4点左右，京珠高速从北向南948公里处，河南信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，造成41人死亡、6人受伤。由于该客车在太平洋（601099，股吧）产险山东分公司投保了道路客运承运人责任险，在事故发生后1个工作日内，太平洋保险（601601，股吧）公司先行预付赔款500万元。

　　2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落，接近跑道时断成两截后坠毁，造成42人遇难，50余人受伤。