随着太平财险获准在上海试点设立“太平财产保险有限公司航运保险运营中心”，而据了解，计划在2015年入场的保险公司仍不在少数。届时，上海将成为航运保险更大的聚集地，而随着制度创新的不断推进，中资保险公司可能获得更大的竞争优势和发展潜力，这也是众多险企提前布局的主要原因。

　　上海航运保险协会秘书长徐峰对《证券日报》记者表示，“航运保险产品注册制有望在2015年以内正式推行。届时，保险公司开发保险条款将更加灵活，时效性更强，有利于增强中资保险公司的国际竞争力。”

　　航运中心需要保险的支撑

　　今年以来，天安财险、大地财险、华泰保险、国寿财险和美亚财险、太平财险，先后获批筹建其航运中心，加上已经开业运营的人保财险[微博]上海航运中心、太保财险上海航运中心、平安财险上海航运中心、阳光财险上海航运中心中支、永安上海航运中心中支以及华泰财险上海航运中心中支公司，专业的保险公司航运中心已经达到11家。

　　“据了解，2015年还有多家保险公司将申请筹备航运中心。”上海航运保险协会秘书长徐峰对《证券日报》（zqrbbaoxian）记者称。

　　事实上，自2008年国际金融危机爆发以来，国际航运市场一直并不十分景气，虽然今年有所复苏，但与兴旺时期仍不可同日而语。那么，为何保险公司的热情如此高涨？徐峰认为，一方面，对保险公司成立航运中心，上海给了很大的支持正策；另一方面，航运保险属于专业性较强的险种，保险公司要进入这一领域无论在人才还是在产品开发等方面都需要提前布局，可以说，这也是保险公司看好发展航运保险市场的发展潜力，提前布局的一种行为。

　　这一观点也得到了几家财险公司内部人士的确认。某财险公司航运中心负责人表示，上海航运中心的建设离不开保险业作为重要支撑，上海自贸区的发展也给航运保险业务发展带来较大的空间。

　　统计数据显示，今年前三季度，人保财险上海航运中心约实现保费11.35亿元，在整个上海地区的财险公司保费排名中位列第四；太保财险上海航运中心约实现保费6.04亿元，排名第九。“从保费绝对收入来看比较可观，但从纵向对比来看，部分公司的增幅并不大，今后要实现可持续发展，还有赖于更多的政策支持和创新。”一位业内人士点评道。