产险竞争更趋复杂
日前有消息传出，中石油已经获批在新疆克拉玛依市筹建国内第一家专业“自保公司”，主要承保集团内部风险。另有数家公司提交了开办自保公司的申请。业内人士预期，自保公司加入保险公司的行列，无疑增加了竞争主体，且自保公司的股东背景，决定了未来产险业的竞争将会更加复杂。
与此同时，汽车销售政策的变化导致今年以来汽车销量增速放缓，波及了占据产险保费75%以上的车险保费增速，但在七月份，年度新车销量的增长速度上升到6.1%，带动产险市场年度保费增幅达到16.8%。鉴于8月份汽车销量发生的积极变化，中银国际汽车研究小组认为9～10月的汽车销量数据表现较好，预计产险保费收入仍将维持较好的增长势头。
数据显示，今年前8月，产险行业实现原保费收入3189亿元，其中中国人保、中国平安、中国太保分别实现产险保费1177亿元、539亿元和415亿元，继续保持稳定增长。
根据监管部门的意向，车险专业化是目前行业转型的首要目标之一。市场普遍预期，产险行业综合成本率将呈现逐步下降的趋势。
“但中小保险公司的综合成本率预计仍然保持在100%以上，未来中小保险公司会为了获得自主定价权而降低综合成本到100%以下并予以维持。”广发证券分析师曹恒乾认为，目前的综合成本率将是长时期的一个高点，还将继续下降，产险的盈利周期尚未到达顶点。
曹恒乾认为，三家大型产险公司自身的规模效应与车险电销业务节约费用的特点，使得三巨头的综合成本率低于业内平均水平，仅在92%~97%，随着车险电销业务的近一步开展，大产险公司的综合成本率与行业平均水平的差距，有望继续拉开。
“随着市场竞争压力的逐步增大，财产险承保业务利润率的上行空间有限，下行风险加大。”中金公司认为，主要原因在于各公司基于去年销售情况而制定的销售计划过于乐观，普遍存在预算达成率较低的压力，从而加大了市场竞争的力度。此外，财产险公司普遍担心商业车险费率市场化之后业务质量变差，从而加剧了对当前业务的竞争，使得竞争呈现出提前加速的态势。
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