机动车交通事故责任强制保险业务对外资险企开放一事又有新动向：交强险有望明年向在华外资保险公司敞开大门。对此，有专家指出，对一些有实力和条件的外资财险公司来说，交强险明年放开的消息确实意味着公司发展着机遇，并以竞争推动我国整个车险市场的良性发展。不过，短期来看，外资保险公司在交强险业务上要真正实现盈利，还面临许多问题。

　　交强险业务酝酿开放

　　据了解，目前在华外资财险公司有20家。由于交强险业务一直未放开，目前只有三星、国泰、安联、现代等几家外资险企经营了商业车险业务。而且，由于政策约束的原因，目前在华外资财险如要经营车险业务，必须采取与中资财险组合，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险，或者找一家代理公司通过合作来销售车险。然而，选择“借船渡江”的道路却不得不承担高昂的合作成本，同时也减弱了外资财险在车险业务上的竞争力。因此，很多外资财险公司不得不选择摒弃车险业务。

　　业内人士表示，因为“限外令”的原因，目前外资公司只是试探性地经营车险业务，并没有投入大量精力。只有在“限外令”解除后，改变交强险和商业车险需在不同公司购买的现状，外资财险才会真正投入精力参与车险市场的竞争。

　　事实上，关于交强险业务将对外资险企放开的讨论由来已久。今年8月，中国保监会曾发文明确表示，积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险提高经营管理水平。保监会对此也经过多次讨论和评估，并将已形成的方案提交给国务院。不过，方案何时能批复尚需时日，并没有明确的时间表。

　　有望破解交强险困境

　　财产险公司的车险业务包括交强险和商业车险，根据2006年7月实施的《交强险条例》，在华外资财险公司只能经营商业车险业务，不能涉足交强险。

　　近年来，国内财险业务呈现较快增长的态势，今年前九月，国内财产险业务保费收入3，475亿人民币，同比增长17.6%。其中，车险仍占财产险业务的大宗，比例达71%。受惠于中国汽车市场的迅速发展，我国的车险市场已经是全球增长最快的财产保险市场之一。

　　不过，在“限外令”的政策制约下，外资财险公司想要在市场中分得一杯羹却一直困难重重。另外，自《交强险条例》实施以来，除个别年份外，中资保险公司此项业务几乎一直处于亏损状态。据统计，2010年33家经营交强险业务的中资保险公司这一业务巨亏72亿元，创历年之最。但很多外资保险公司的交强险业务却早已在国外市场运行多年，积累了先进技术和成熟的管理经验。

　　业内人士认为，如果对外资开放，可借此引进吸收外资财险公司的外方股东在这方面的经验，并可能以充分的规模效应来分摊亏损“交强险业务向外资公司开放，可充分吸收利用国外经营的相关经验，改善我国的交强险经营，并以竞争推动整个车险市场的良性发展。”首都经济贸易大学保险系教授庹国柱在接受《经济参考报》记者采访时表示。

　　而对于外资险企来说，涉足交强险可以帮助其扩大市场份额，巩固其在华发展。因此，有业内人士担心交强险如果确实在对外资险企开放，会对本土经营者产生冲击。然而，随着中资保险公司飞速壮大，这种冲击的可能性已减小，事实上，外资财险公司进入中国市场10年，目前的保费收入在财险总保费中仍仅占到1%左右，影响微乎其微。

独家声明：向日葵保险网独家稿件，版权所有，请勿转载，违者必究。确需使用稿件或更多资料，请与我们联系获得授权，注明版权信息方可转载。