“我们的母公司在其他国家和地区的车险市场占据了一席之地，为我们提供了一定的经验与数据支持。我们内部已专门设立车险研究小组，为未来进入交强险做好准备。”美亚财险的一位人士表示，公司已经开始做好入场准备，并积极蓄势待发。

       对一些有实力和有条件的外资财险公司来说，交强险明年放开的消息确实意味着公司发展着机遇。不过，专家指出，短期来看，外资保险公司在交强险对要真正实现盈利，还面临许多问题。

　　第一，目前在华外资财险机构网点不足、IT支持欠缺，如果要做大做强车险业务，这些硬件条件上的“短板”改造需耗费很多时间和精力。

　　第二，从成本上来说，前期的人力培训、资金投入也是一笔不小的成本。

　　第三，在保费规模上，外资财险公司相比中资财险公司还存在很大差距，而要在国内经营车险业务，仍需积累一定的经验与数据支持，对至今未涉及车险业务的外资财险公司缺乏相应经验，可能不易“上手”。

　　根据中国保险行业协会透露的信息，只要有经营商业车险的公司，就有资格参与明年交强险业务。但事实上，此前已有多家曾经涉足商业车险的外资财险公司最后以停业告终。所以，对于外资财险来说，之前国内车险承保亏损的经历，以及进入交强险可能遭遇的风险，也许会让一些外资财险选择三思而后行。

　　中央财经大学保险郝演苏教授则认为，不能仅从中国市场的盈利或者市场份额多少来解读外资财险公司的市场战略。外资保险公司他们实际为本国企业提供增值服务以此来获得更多其他利润，而开拓中国市场可以算作一个补充。

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