“新的劳动合同法出台后，各个出租车公司都急了。”广州某出租车公司原高层表示，若要按新劳动合同法执行，就必须给的士司机购买社保，而这无疑将增加出租车公司的成本。于是，各公司开始绞尽脑汁寻找规避办法。
该不愿透露姓名的人士说，后来经过向劳动法专家、律师等专业人士多番“取经”后，才想出了“劳务派遣”这样的方式，“说实话，这明显是规避劳动合同法的行为，劳务派遣不能超过一定的时限，超过一定时间，就必须按正式员工对待”。
“出租车行业就是个怪胎。”该人士指出，当前出租车行业的乱象，归根结底是政府造成的，“政府把应承担的责任，最终交给企业承担，企业为此就要投入，就要花钱，那只能在承包费上收”。
■听证会代表
建议晒企业成本尽量降低份子钱
昨日，一名不愿具名、参加此次听证会的代表接受新快报记者采访时表示，将把“份子钱”过高这一情况带到听证会上，同时建议广州市公开几大出租车企业的成本、账目，同时公布几家小出租车企业的运营成本和账目，来算一下出租车行业是否利润过高。若利润过高，就不应从提高运价入手，而是要从缩减“份子钱”上着手，解决当前出租车行业问题。
■劳动法专家
两者构成合同关系 不买社保与法相抵
“出租车行业，确实很特殊。”著名劳动法专家、广东胜伦律师事务所主任肖胜方表示，出租车公司是否应该给的哥买社保，关键是看两者之间是否构成劳动合同关系，“依照我的看法，出租车公司不买社保，是违反了劳动合同法”。
肖胜方列举了构成劳动合同关系的4个条件：
1.劳动者主体和用人单位主体是否成立；
2.两者之间是否建立起相对稳定的管理和被管理的关系；
3.出租车司机的工作内容，是否是出租车业务组成内容；
4.劳动者的成果，是否为用人单位所有。
用微信“扫一扫”，精彩内容随时看
