肖胜方分析说，前三个条件比较容易理解。出租车公司是合法的、经过注册的公司，司机也具有完全的法律行为能力，两者都符合条件；出租车司机与出租车公司之间，也是管理和被管理的关系，这个也毫无争议；而出租车开车载客，毫无疑问也是出租车公司的业务内容。
“比较难理解的是第4点。”肖胜方认为，有人会提出疑问，司机向公司交纳承包费，此外收益完全为个人所有，但事实上，司机赚的钱，一部分还是交给了出租车公司，出租车公司在一定程度上也分享了司机的劳动成果。
基于以上判断，肖胜方直言，出租车公司应该出钱给的哥买社保，而目前出租车公司的行为，确实与劳动合同法抵触。
■的哥声音
降了份子钱 8元起步都肯开
河南人金司机是广东龙的集团有限公司的员工，提到的士调价他表示极其愤怒，“再怎么涨价我们司机都拿不到钱，调低份子钱才是，但谁会来听我们的意见？”
掏出皮夹，金司机拨弄着一叠面值不大的纸币说：“下午交班到现在，干了一晚上也才赚了400多块钱，但一个月要在这租房子生活，又要交一万多元的份子费，这些钱，都是等着交上去的。”
金司机继续大倒苦水：“一辆车买不到10万，一炒就到了三四十万，哪里是我们这种穷人开得起的？只要份子钱能降下来，8块钱(的起步价)我都愿意开！”
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