中国南车(9.530，-0.06，-0.63%)、中国北车复牌之后已连续拉出4个涨停，不过同根同源的H股却出现连续的下跌，与A股走势完全背离。昨日香港联交所的一则信息或许披露了其H股下跌的原因——中国北车在公布将与中国南车合并后的首个交易日，遭遇全国社保基金减持少量H股股份，涉资逾1.1亿元。

　　AH股走势大相径庭

　　南北车合并消息披露后的首个交易日，全国社保基金便开始减持套现。根据香港联交所披露的最新资料显示，去年12月31日，社保基金在市场上沽出了1061.85万股北车H股，平均价10.64港元/股，套现最少1.1亿港元。其中，最高出货价为11.18港元，亦是当日盘中最高位。经此次减持后，社保基金仍持有北车约1.92亿股H股，约占H股股本8.99%。同日，社保基金又以平均价10.399港元/股，减持南车近830万股H股，套现8628万港元。在社保基金减持当天，南车的机构投资者美国资本集团也以平均每股10.399港元的价格，减持829.7万股南车H股，套现约8628万港元，持股量由5.04%下降至4.63%。

　　昨日，两车A股和H股的走势依然大相径庭，其中A股北车和南车继续双双涨停，这已是两车合并以来的第四个涨停板了，收盘价分别为9.45元和8.49元。而H股也再次延续下跌趋势，昨日南车H股收报10.28港元，跌2.47%；北车H股收报11.00港元，大跌3.17%。两车A股较H股的折价已全部消失。

　　去年最后一日，两家国内最大的机车公司中国南车和中国北车宣布合并，复牌首日收盘时，A股毫无悬念地涨停，北车H股则上涨45.17%收于11.12港元，南车H股上涨32.32%收于10.44港元。

　　对于社保基金减持南北车，银河证券吕哲认为，不用过度揣测，涨多了就减，跌多了就买，这是股市长久不变的定理。南北车复牌之后，H股的最高涨幅近5成，社保基金选择此时撤离也是情理之中，而且减持量相对于持有量来说也非常有限。南北车的A股近期表现强势，一是因为A股有涨跌幅限制，而H股没有，复牌首日两者的涨幅差距，导致A股近期突飞猛进；二是因为两车停牌期间，铁路基建股一直猛涨，作为龙头股，南北车复牌之后，也存在补涨要求。