市场：“放大”的10亿年保费
不过，业内有人士指出，目前铁路旅客意外险市场并没有那么大，真正可以挖掘大市场的或会在铁路承运人责任险。
根据铁道部公布的数据显示，2011年全国铁路旅客发送量为18.6亿人，同比增长11.1%。另外据铁道部历年财务报表显示，2006年～2011年的客运收入分别为728亿元、823.93亿元、929.96亿元、1090.47亿元、1344.91亿元及1606亿元。
若是按照强制保险2%的比率来算，铁道部在2006～2011年这6年的强制保险费收入分别为14.56亿元、16.4786亿元、18.5992亿元、21.81亿元、26.90亿元、32.12亿元。因此有业内人士估计铁道部取消强制险后，每年将有至少10亿保费“腾出来”给保险公司。
中央财经大学保险学院院长郝演苏对《民营经济报》记者表示，是不是10个亿难说，不排除有些保险公司处于商业运作的考虑，做一个假象，市民甚至觉得1月1日开始坐火车就没了保障，其实并不然。“（市民）觉得有必要就可以买，要是相信铁路安全也可以不买，如果出了事，承运商仍是有责任赔偿的。”郝演苏称。
值得一提的是，记者查阅近今年的铁道部年报，发现并没有披露保费收入项目。据悉，自1995年始，铁路保险费收入已归入了运输收入。因此这块“蛋糕”真正有多大，并没有直接可参考的数据，甚至有相关专家质疑铁路强制险在近30年只是名存实亡。
而此次市场打开，也纷纷引起业内的猜测。这部分市场有多大？将采用什么样的经营方式？保险公司如何做好险种的“新老衔接”？
有消息就指出，铁道部将成立保险经纪公司或与保险经纪公司合作共同来经营这一块业务，但也有消息指出，因为保险公司有航空险的开发经验，让商业险介入这部分市场将是大概率事件。
