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改革首先需解决经营模式问题
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[导读]:交强险究竟亏在哪里?未来将何去何从?记者通过对交强险分业务经营情况统计后意外发现,在行业整体巨额亏损的背后,实际上并非所有车型的交强险业务都是“赔钱货”,相反某些车型还相当赚钱,比如,私家车(家庭用车)交强险业务经营五年半来累计实现盈利33亿元,是名副其实的“利润奶牛”;与此相对,以客车、出租车、公交等为代表的营业客车整体亏损104亿元,是交强险巨亏173亿元的幕后最大“黑手”。

  巨亏173亿元VS累计缴税210亿元

  来自保监会的数据显示,去年交强险累计亏损92亿元,而在交强险277亿元的经营费用中却有55亿元的营业税。作为以不盈不亏为原则且政策强制投保的险种,交强险一方面承受着巨额亏损,一方面却又缴纳着巨额的税收。

  据了解,2010年交强险营业税为46亿元,2009年交强险营业税为37亿元,2006年7月1日到2008年全年交强险的营业税为72亿元,加上2011年的55亿元,交强险经营以来累计缴纳营业税210亿元,与此相对,同期交强险累计亏损173亿元。

  对于交强险的改革,某位曾经参与交强险项目研究的险企法律部人士李先生表示,在最初讨论交强险的时候就希望不要向保险公司征收营业税,当时对此争论比较激烈,因为牵涉面比较广,但最终还是向保险公司征收了营业税。

  北京工商大学保险系主任王绪瑾教授在接受记者采访时表示,交强险经营五年半以来累计亏损173亿元,而累计向交强险征收营业税却高达210亿元,交强险的思路是政府主导,不盈不亏的原则,既然是政府规定的一个法定险种,那么这个营业税就不应该征收。

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