航空意外保险走向市场化

向日葵保险网

[导读]：从今年12月1日起，航意险统一定价的时代即将结束，将其定价权还给保险公司，走向市场化。

　　目前，我国有多家航空公司、汽车客运站、轮船航运公司，它们已走在了市场营运的路上，可铁路的经营权依旧归属铁道部，作为中国唯一的政企合一的单位，其独特性已决定了它的特殊性。这个强制保险产品的设计、销售和管理，没有一个环节涉及到保险部门，由铁路部门为乘客强制代买“意外险”，剥夺了乘客和保险公司的选择权。

　　然而，在西方国家的《交通保险法》中，一般将强制承运人投保责任险，即铁路、公路行业的运输企业自己掏腰包为旅客买保险，如果因为它们的责任导致旅客伤害时，由保险公司负责理赔。而旅客仍就持有投保“意外险”的自主权。

　　从经营主体、经营模式、保险资金的运用等实际情况看，铁路强制险不属于保险法界定的商业保险。而且，强制保险与现行的多部法律存在冲突。

　　据《中华人民共和国保险法》规定：除法律、行政法规规定必须保险的以外，保险公司和其他单位不得强制他人订立保险合同，而1951年开始施行的《铁路旅客以外伤害强制保险条例》其效力低于法律和行政法规，不足成为合法依据；《中华人民共和国合同法》规定：当事人应遵循公平原则确定各方的权利和义务，然而，旅客支付的保费不同，均享旅客人身伤亡赔偿责任限额2万元的“同等对待”。

　　“这违反了公平和等价有偿的原则。可是要破解强制险的‘霸道行径’并不是一朝一夕的事情。铁路强制险关系着公众利益，而它的行为带有一定政府色彩。权限的争夺仍然是双方利益的最终底线。”中央财经大学保险学院郝演苏说。　