从目前情况来看，自主品牌与豪华品牌成相关政策的“重灾区”，这两个细分市场大部分的客户并非本地户籍人口。吉利品牌一位销售员表示，该品牌有7成以上的客户是外地人，奇瑞、比亚迪等其他品牌也反映，本地居民很少购买自主品牌汽车。(来源：南方都市报南都网)
广州大道北一家大型高档车卖场的负责人也透露，该卖场有同样比例的用户不是广州户籍人口。在采访中南都记者发现，很多豪华车的买家是外地户籍的企业主，他们会依照劳动法为员工购买“三金”，但是自己却没有在广州市缴纳医保。
相对来说，合资品牌所面临的局面没有那么糟糕。这一细分市场的购买者以白领居多，他们所在的单位会为其购买医保，因此符合广州市申请摇号与拍牌条件的受众较多。
由于自主品牌汽车的用户基本都是首次购车者，购车条件的限制对于这一细分市场车商来说是重大打击。“现在主要的对冲办法就是帮新车主上外地牌。”有自主品牌车商在采访中提到，自主品牌汽车用户大多数为外地人，并主要在番禺、花都、从化、白云等区域生活工作，因此他们往往能够接受在广州购车但上外地牌的做法。
对于豪华品牌的车商来说，他们的外地客户往往已有不止一辆的粤A牌车辆，这些客户不用担心未来无车可开。车商面临的另外一大难题是，当这些客户有换购更大排量车型的需求时，如果不符合新政购车条件，就无法通过拍牌的方式来升级车辆，虽然部分消费者可以为车辆上公司牌，但受这个硬指标影响，豪华车未来的市场空间并没有当初想象中那么大，而这已成为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪等车商的共识。
尽管困难重重，车商仍在寻找空间
向售后要利润是大部分品牌应对市场缩小的共同选择，南都记者走访市场了解到，很多品牌都推出了延长质保服务产品，有些车行的市场部也已经介入到了售后保养工作之中，并对客户群进行细分。
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