据沈阳日报11月30日报道，最近，退运险保费费率悄然进行了调整，“5毛险”已不再是几毛钱那么简单，而是随着消费者退货次数的增加，买家退货次数越多保费越高。

　　买家的保费根据买家以前历史理赔记录由电脑自动生成。具体步骤是，以买家过去三个月消费和退货数据为精算标准，保险公司根据单个买家的出险率(理赔成功次数/投保成功次数)分多等级调整保费。而针对部分超过承保标准的买家则暂停提供退运险服务。

　　专业人士还提出了这样的看法。“退货与否的控制权在买家，如果买家预计可能会产生退货，就肯定会购买退运险，如果预计不会退货就不会投保。这让保险出险理赔的‘不确定性’变成了‘必然性’，虽然这个产品的初衷很好，但在设计上存在一定问题，仍有调整空间。”在沈城一家大型保险公司从事产品研究的张女士这样评价。

　　铁路强制险退出舞台 鲜为人知被“保险”61年

　　对广大消费者来说今年保险界还发生了一件大事儿，2012年11月9日，国务院第628号令正式废止了《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，同时删除了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条。措施从2013年1月1日起正式实施，乘客不再被强制收取票价2%的“人身意外伤害强制保险费”。

　　“坐了三十多年火车，今天第一次听说票价里还有2%的保险费。”刚乘坐高铁从深圳返回郑州的邓先生从上衣口袋拿出车票告诉记者，票面并没有提及车票含保险的内容，买票时售票员也未主动告知强制险事项。

　　大河报记者在郑州火车站附近随机采访了10位出站乘客，其中包括进城务工人员、学生和年纪偏大的市民，没有一位表示了解火车票中已含有保险。

　　据了解，铁路旅客意外伤害强制保险条例由政务院财经委于1951年4月24日颁布，同年6月24日实施，对铁路强制险进行相关规定，至2012年已经实施了61年。

　　据大河报12月3日报道，记者观察到，无论是旧版“红票”还是新版“蓝票”，票面背后的《铁路旅客乘车须知》中，仅涉及退票、行李拖带、检票时间的说明。铁路险介绍“隐形”，成为该强制险实行长达61年却鲜为人知的主因。

　　据了解，目前多家商业保险公司正在设计铁路险，未来，乘客购买火车票时，可根据需求自由选择是否购买保险。